С 7 июня 2025 года вступили в силу поправки к закону о транспортно-экспедиционной деятельности.
С 7 июня 2025 года вступили в силу поправки к закону о транспортно-экспедиционной деятельности. Изменения коснулись всех игроков, кто имеет отношение к логистике и перевозке грузов — от крупных экспедиторов и транспортных компаний до малого бизнеса, предоставляющего сопутствующие услуги. Новый порядок вводит обязательную регистрацию на платформе «ГосЛог», электронный документооборот, требования к досмотру грузов и даже — право экспедитора задерживать и уничтожать груз.
Официально изменения объясняются борьбой с нелегальными поставками наркотиков, оружия, контрафакта и товаров двойного назначения. Однако по сути речь идёт о попытке выстроить единую централизованную систему контроля над всей логистической инфраструктурой страны, включая бизнес-сегмент.
На практике компании уже столкнулись с рядом вызовов. Во-первых, регистрация в реестре становится обязательной для всех юридических лиц и ИП, действующих в сфере экспедирования. Те, кто не войдёт в реестр, фактически не смогут вести законную деятельность. Уже сейчас бизнес говорит об административной нагрузке, новых затратах на IT-инфраструктуру и рисках быть исключённым из реестра в критический момент сделки.
Следующее изменение — обязательный переход на электронный документооборот. Компании должны будут использовать усиленные электронные подписи и фиксировать все действия в цифровом виде. Это означает не просто закупку новых решений и обучение персонала, но и перестройку бизнес-процессов. Тем, кто не успеет адаптироваться, грозят штрафы, неустойки и конфликты с контрагентами. В перспективе — усиление давления со стороны контролирующих органов.
Самым дискуссионным пунктом закона стало наделение экспедитора правом задерживать груз, а в отдельных случаях — уничтожать его. Если раньше такие полномочия имели только правоохранительные органы и спецслужбы, то теперь коммерческие организации фактически вовлекаются в государственные функции. При этом не уточняется, каким образом бизнес должен осуществлять досмотр грузов, если они запечатаны, законтейнерены и опломбированы отправителем. Возникает правовой конфликт: компания получает обязанности, не имея необходимых полномочий и инструментов для их исполнения.
Ещё один важный момент — риск размывания границ между экспедитором, агентом, посредником и подрядчиком. Закон вводит жёсткие требования именно для экспедиторов, однако часть компаний уже выстраивает схемы, при которых услуги формально оказываются от лица агентов. Это позволит формально избежать регистрации и ответственности. В итоге добросовестный бизнес окажется в менее конкурентоспособной позиции.
Сопутствующие риски также значительны. Речь идёт о необходимости покупки дорогостоящего оборудования для досмотра грузов, создания защищённой цифровой инфраструктуры, дополнительных расходах на юридическое и бухгалтерское сопровождение, лицензировании, страховании, контроле исполнения нормативов и т.д. Для крупных игроков это вопрос планирования и бюджетов, а для малого и среднего бизнеса — вопрос выживания.
Прямые затраты уже оцениваются в 1–2% от выручки для средних компаний. Мелкие участники рынка, скорее всего, будут вытеснены — добровольно или через давление со стороны заказчиков. Более того, инфраструктурные ограничения (в том числе нестабильный интернет в регионах) создают дополнительную напряжённость. Необходимо учитывать и то, что любая ошибка, технический сбой или исключение из реестра может сорвать сделку и повлечь за собой убытки.
Ожидается появление новых административных штрафов. Закон предусматривает ответственность за ведение деятельности без регистрации в реестре, нарушения требований хранения информации, а также — штрафы до 300 000 рублей и оборотные взыскания до 0,003% от выручки. Это означает, что каждое отклонение или недоработка может превратиться в серьёзную проблему.
Особое внимание стоит уделить и вопросу информационной безопасности. Объём данных, которые теперь обязаны хранить и передавать экспедиторские компании, существенно возрастёт. Это включает в себя не только данные о маршрутах и грузах, но и о контрагентах, подрядчиках, условиях сделок и логистических сценариях. Компании будут вынуждены вкладываться в защищённые каналы связи, системы резервного хранения, обучение сотрудников кибер-гигиене. Для нарушителей также предусмотрены санкции — как финансового, так и репутационного характера.
В зоне риска и компании, работающие на стыке логистики, e-commerce и гособоронзаказа. Цифровизация, прослеживаемость, обязательное хранение и передача данных затронут тех, кто выступает в роли посредника, агрегатора, склада или даже просто оператора хранения. Особенно важно обратить внимание на курьерские сервисы и IT-компании, участвующие в логистических процессах. Эти сферы могут оказаться под прицелом регулятора в следующую волну нормативных изменений.
Что делать бизнесу? Во-первых, срочно пересмотреть всю логистическую документацию, договорную базу и технические регламенты. Подготовить внутренние инструкции, закрепить ответственных лиц, провести обучение. Далее — тестировать ЭДО и предусмотреть сценарии отказа системы. Стоит заложить в бюджеты резервы на юридические консультации и административные расходы.
Не менее важно провести анализ контрагентов. Если ваш партнёр будет исключён из реестра или попадёт под санкции, сделка может быть сорвана. Рекомендуется создавать внутренние чек-листы и юридические алгоритмы взаимодействия с такими ситуациями. Также стоит обратить внимание на каналы взаимодействия с государственными системами — их стабильность и юридическую значимость.
Для некоторых компаний стоит подумать о реструктуризации. В том числе — разделение функций экспедирования и агентирования, перевод части операций на субподряд, создание ИТ-платформ для контроля поставок и внутренней документации. Возможно, потребуется перераспределение ответственности между юридическими лицами группы. Такие решения требуют продуманного подхода и оценки всех правовых последствий.
Что особенно важно: новые нормы вступают в силу поэтапно, но не стоит ждать последних дат. Опыт предыдущих цифровых реформ показывает, что «мягкий запуск» быстро переходит в жёсткую отчётность. Игнорирование сроков — риск репутации, контрактов и права на работу.
Если вы хотите подготовиться к новым реалиям — обращайтесь. Мы знаем, как трансформировать юридическую структуру бизнеса, защитить от необоснованных претензий и выстроить работу с регуляторами на опережение. Опыт нашей команды позволяет сочетать оперативную реакцию на изменения законодательства с глубокой настройкой бизнес-процессов клиентов под новые условия.
Подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Мы будем рады оказать Вам юридическую помощь по поводу минимизации юридических рисков и имеющимся возможностям. Мы постараемся найти решение, подходящее именно для Вас.
Звоните по телефону +7 (383) 310-38-76 или пишите на адрес info@vitvet.com.
Рекомендуем почитать наш блог, посвященный юридическим и судебным кейсам (арбитражной практике), и ознакомиться с материалами в Разделе "Статьи".
Наша юридическая компания оказывает различные юридические услуги в разных городах России (в т.ч. Новосибирск, Томск, Омск, Барнаул, Красноярск, Кемерово, Новокузнецк, Иркутск, Чита, Владивосток, Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Самара, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфа, Волгоград, Пермь, Воронеж, Саратов, Краснодар, Тольятти, Сочи).
Будем рады увидеть вас среди наших клиентов! Звоните или пишите прямо сейчас!
Телефон +7 (383) 310-38-76
Адрес электронной почты info@vitvet.com
Юридическая фирма "Ветров и партнеры"
больше, чем просто юридические услуги
